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徐雷很可能是最早意识到一体化是严重瓶颈的人。当他2014年还没接手无线业务，还在外面讲营销段子的时候，他说过一段颇为前瞻的话：3年后，京东大搞“零售基础设施”战略，这段话被提炼为京东要做一体化的开放，要成为积木式组织。徐雷接手零售业务之后，他的解耦逻辑是拆分成前、中、后台。恰其时，巨头们都在搞技术和数据中台，所以外人都爱讲技术中台。但前、中、后台的分离，对于京东零售的意义在于采销分离。

上银基金作为银行系基金，自然也像工银瑞信、中银基金、建信基金等，能够获得股东加持。上海银行作为大股东，持有上银基金90%股份。2018年三季度，上海银行对中民投授信总额38亿，实际使用33亿。可查的仅有上海银行杨浦支行对中民投本部的15亿，以及市北分行对中民投旗下物业公司的1亿。

净利润涨幅高达52%，这似乎与我们的认知大相径庭。为什么会出现如此大的偏差？根据研究机构Strategy Analytics的数据显示，2018年第一季度全球智能手机出货量3.453亿部，三星出货量7820万部，份额22.6%，全球第一。与之相比，国产手机品牌中市场份额最大的华为也不到10%。从销量来看，三星在全球依然占据绝对优势。

老刘不敢把自己的业务放手给别人，京东没有清晰边界，人家不可能跟你一条心。京东平台生态也不行，自身能力耦合，经济大循环转不动，人家跟你玩也捞不着好处。战略惰性：都是三板斧2015年11月《财经》曾访谈刘强东：“现在他更关心组织、战略和文化，以及在电商这条路上，到家业务能否再造一个京东。……他变得有所畏惧，他认为未来京东只存在两个风险：战略和文化。为了保持文化的初心和纯洁，他谨小慎微。在战略的梳理上，则显得大刀阔斧。……”

据悉，本次召回范围内的部分车辆，制动软管与金属部件的连接紧固部位密封性不足，制动液可能渗到软管内、外层橡胶之间，造成制动软管膨胀。长期使用的情况下，可能导致制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。斯巴鲁汽车（中国）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。

销售费用占成本84%互金商业评论注意到，诺亚收入来源主要包括募集费、管理费、业绩报酬收入及其他收入。截至2019年6月30日，诺亚上半年的业绩报酬收入仅有1252万元，在总收入占比只有0.7%；募集费收入6.2亿元，占比35.21%；管理费收入8.56亿元，占比48.61%。